KRACHT溢流閥SPV10A1G1A12全新現(xiàn)貨
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產(chǎn)品介紹：
KRACHT SPV/SPVF是直動(dòng)式、滑動(dòng)活塞式溢流閥，鏈接于管路中，對(duì)低壓液壓回路的壓力進(jìn)行限定。最高壓力為20（30）bar。連接口可以是SAE(3000psi)法蘭口，也可以是惠式螺紋口。
構(gòu)造：
滑動(dòng)活塞在壓縮彈簧作用下壓在環(huán)形區(qū)域上，因此與泵相同的P口同與油箱相通的R口被直徑d處的密封隔離開(kāi)。一旦工作壓力達(dá)到由調(diào)節(jié)螺釘調(diào)定的壓力，滑動(dòng)活塞開(kāi)始卸荷液壓油至油箱，彈框腔由孔進(jìn)行壓力補(bǔ)償。開(kāi)始時(shí)，彈簧腔一定要通過(guò)氣孔進(jìn)行排氣。
閥應(yīng)該垂直安裝，使壓力調(diào)定量垂直向下。
該溢流閥有4種壓力調(diào)節(jié)范圍，這是因?yàn)閺椈傻膲嚎s比決定了每種彈簧只能覆蓋有限的壓力調(diào)節(jié)范圍。
限壓閥的作用是超壓時(shí)卸荷保護(hù)作用。
限壓閥是將入口壓力降到所需出口壓力，用介質(zhì)自身的能量自動(dòng)穩(wěn)定出口壓力的閥，是氣壓控制閥不能缺少的附件，主要作用是降低氣壓源的壓力使其穩(wěn)定在一定值，使控制閥得到穩(wěn)定的氣壓原動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高，機(jī)油壓力逐漸升高，限壓閥作用是在機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓。機(jī)油限壓閥是一個(gè)球閥（或柱塞）并用彈簧鎖緊，主油壓超過(guò)規(guī)定時(shí)，球閥即克服彈簧壓力而被頂開(kāi)，一部分機(jī)油流回泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而起到卸壓作用，限壓閥一般 裝在機(jī)油泵上，以便和機(jī)油泵一塊在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)調(diào)整機(jī)油泵的出油量和出油的壓力，但也有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的，在使用中一般不要因機(jī)油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下，機(jī)油泵出的油量大于用油量幾倍，（高速時(shí)）工作時(shí)限壓閥一直處于脈動(dòng)式的溢油狀態(tài)，多數(shù)潤(rùn)滑油在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小 環(huán)或流回油底殼。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，回油量逐漸減少，當(dāng)回油停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機(jī)油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常油壓，高油壓下，輕者濾清器的密封圈會(huì)被沖壞而漏油，重者會(huì)把外殼鼓起，螺紋蓋板向外凸，甚至把整個(gè)封底沖脫。
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